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Uber toma medidas para combater desativações injustas de motoristas


A Uber está introduzindo novos recursos voltados para resolver os problemas de desativações injustas que os motoristas de transporte e entrega costumam enfrentar.

A partir de segunda-feira nos EUA, o Uber lançará uma tecnologia que identifica passageiros ou clientes do Uber Eats que dão avaliações ou comentários ruins de forma consistente com a intenção de obter um reembolso. As alegações desses clientes, disse a empresa em um post no blog, não serão consideradas nas avaliações dos motoristas ou nas decisões de desativação.

A gigante do transporte também está expandindo seu núcleo de revisão no aplicativo para fornecer aos motoristas e entregadores mais informações sobre o motivo pelo qual sua conta foi desativada, permitindo-lhes solicitar uma revisão da decisão e compartilhar qualquer informação suplementar, uma vez que gravações de áudio ou vídeo.

Uber lançado um recurso de gravação de áudio para motoristas e passageiros em todo o país no ano pretérito. A empresa também começou pilotando gravação de vídeo e disse na segunda-feira que expandiria o piloto para motoristas iOS em uma dúzia de cidades dos EUA, incluindo Atlanta, Denver, Dallas, Minneapolis e motoristas selecionados em Los Angeles.

A Uber também realizará testes voluntários de drogas para que motoristas acusados ​​de guiar sob a influência de drogas ou de terem um coche com cheiro de maconha (em um estado onde isso seja lítico) possam contrariar essas reclamações.

Os motoristas protestam há muito tempo contra desativações injustas, que equivalem a demissões na economia gig baseada em aplicativos, e muitos ingressaram em ações judiciais coletivas contra a empresa. Os motoristas reclamaram que alguns passageiros apresentam queixas falsas por malícia ou preconceito. Eles também disseram que não têm transparência para ver a natureza dessas reclamações, a termo de contestá-las, e que a Uber oferece pouco ou nenhum recurso para contrariar as reivindicações.

Dois motoristas que falaram com o TechCrunch sob requisito de anonimato disseram que não foram avisados ​​de que seriam desativados. Um dia, eles tentaram perfurar o aplicativo e tiveram o aproximação revogado.

Um relatório de fevereiro do Asian Law Caucus descobriu que 30% dos motoristas desativados disseram que não receberam nenhuma explicação sobre o motivo da desativação. Dos motoristas que eram oferecido o motivo, 42% disseram que foram desativados devido a uma reclamação de um cliente. Outros 10% disseram que foram desativados devido às baixas avaliações dos clientes.

O relatório também descobriu que quase metade de todos os motoristas desativados acreditavam que a discriminação do cliente levou à sua desativação – motoristas negros e motoristas que não falavam muito o inglês tinham maior verosimilhança de tolerar desativação temporária ou permanente.

Porquê os motoristas do Uber não são classificados uma vez que empregados, quando são desativados, não são involuntariamente elegíveis para o desemprego e muitas vezes ficam repentinamente sem renda. Dos entrevistados no relatório, 81% disseram que guiar nas plataformas Uber e Lyft era sua principal manadeira de renda. Quase um quinto dos que foram desativados perderam o coche e 12% perderam a mansão posteriormente serem expulsos do aplicativo.

Provar a validade das reclamações dos clientes – e se são alimentadas por preconceitos ou unicamente por um libido caprichoso de obter uma carona – é um problema difícil de resolver. Historicamente, o Uber não compartilhou a reclamação exata ou a hora e data da reclamação com os motoristas. Um porta-voz disse ao TechCrunch que isso é por razões de segurança, para que um motorista despovoado não decida se vingar de um cliente que lhe deu uma avaliação ruim.

A Uber não esclareceu se o novo núcleo de avaliação no aplicativo agora fornecerá esses detalhes aos motoristas.

A empresa disse que seu padrão para detectar reclamações falsas, ou “estribar afronta”, procura (1) relatórios ultrajantes ou exagerados que não seguem uma sequência lógica de eventos; (2) motivação aparente para receber fundos ou créditos; e (3) relatórios múltiplos, incluindo linguagem semelhante ou literal.

Verificando passageiros e outras atualizações para motoristas

A Uber também disse que, em 2025, a empresa expandirá a verificação das identidades dos passageiros. Os passageiros serão identificados com base em verificações simples de terceiros – uma vez que se o seu nome corresponde ao cartão de crédito registrado. Se o Uber não conseguir verificar a identidade de um passageiro dessa forma, ele solicitará uma identificação, mas esse não será o padrão. O Uber não compartilharia mais informações sobre isso, uma vez que se o Uber verificará involuntariamente os passageiros ou se os passageiros terão que admitir.

A Uber também está integrando o Android Auto ao aplicativo Uber Driver, permitindo que os motoristas que usam Androids vejam mapas de calor, aceitem viagens e usem a navegação na tela do pintura do coche. A integração ocorre vários meses depois Uber lançou algo semelhante com Apple CarPlay em fevereiro.

Por termo, o Uber adicionou uma instrumento ao aplicativo para ajudar os entregadores a encontrar estacionamentos próximos. A empresa disse que também adicionará etiquetas de mapas que especificam as portas exatas de entrega ou fotos do prédio para deixar mais evidente para os entregadores onde um cliente solicitou a entrega de mantimentos.

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