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Redes de carregamento rápido de veículos elétricos enfrentam um desafio em 2024


ElectrifyAmerica VancouverWA

Em algum momento de 2024talvez já em fevereiro, meia dúzia de empresas de carregamento de veículos elétricos enfrentarão um acerto de contas.

Durante anos, eles tiveram pouca competição, exceto entre si, ou seja, não muita. Em breve, porém, eles terão que enfrentar a tão elogiada rede Supercharger da Tesla.

O mundo EV, do ponto de vista do carregamento, estava anteriormente dividido em dois. Houve Tesla e depois houve todos os outros. Os proprietários de Tesla desfrutaram de um carregamento generalizado, rápido e confiável. Todos os outros sobreviveram reunindo contas de diversas empresas diferentes, nenhuma das quais poderia ostentar classificações de confiabilidade próximas às da Tesla.

Então, em maio, o muro caiu. Ford assinou um acordo com a Tesla para dar aos seus EVs acesso a 12.000 Superchargers, um subconjunto da rede. A partir de 2024, os proprietários existentes poderão carregar nessas barracas usando um adaptador e, em 2025, a Ford disse que seus futuros EVs trocarão o plugue do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) pelo plugue da Tesla, também conhecido como Padrão de Carregamento Norte-Americano. (NACS).

Outras montadoras logo seguiram o exemplo. GM foi o próximo, então Rivian, Volvo, Mercedes, Nissane praticamente todo mundo. Um dos últimos a adotar o plug foi Volkswageno que não é uma surpresa, dada a sua participação majoritária na Electrify America, que deveria ser o equivalente CCS da rede Supercharger.

Proprietários de veículos elétricos como eu tinham – e ainda têm – grandes esperanças na Electrify America. A empresa foi fundada a partir do acordo diesel da Volkswagen e foi a primeira rede não pertencente à Tesla a priorizar o carregamento rápido DC em todo o país em velocidades que pudessem suportar EVs modernos. Quando os melhores carregadores da Electrify America funcionam, eles são realmente rápidos, mais rápidos até do que a maioria dos Superchargers da Tesla.

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