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Módulo de pouso astrobótico a caminho da lua com o vôo histórico da ULA


É difícil subestimar o quanto estava em jogo no lançamento do Aliança de Lançamento UnidaO foguete Vulcan Centaur: múltiplas reputações importantes, bilhões de dólares, um novo módulo lunar, os sonhos do país para a exploração lunar, novos motores de foguete voando pela primeira vez e o que é literalmente o futuro da ULA.

E a ULA conseguiu. O foguete de próxima geração da empresa, Vulcan Centaur, decolou com sucesso nas primeiras horas de segunda-feira, e sua carga útil principal, um módulo lunar de Astrobóticoestá agora a caminho da lua.

O foguete de carga pesada decolou do Centro da Força Espacial de Cabo Canaveral às 2h18 EST de segunda-feira. O primeiro estágio, que é movido por dois motores BE-4 movidos a metano da Blue Origin, separou-se do estágio superior Centaur V por volta das 2h24.

O corte do motor principal do Centaur ocorreu por volta de T+15 minutos. O Centauro executou mais duas queimaduras para colocar o módulo de pouso Peregrino da Astrobotic na trajetória correta até a lua. Com tudo isso concluído, o módulo de pouso, chamado Peregrine, embarcará agora em uma viagem de um mês e meio até a lua. Peregrine está percorrendo uma rota um pouco mais longa até a Lua e, portanto, terá que executar algumas queimaduras complicadas para manobrar em órbitas lunares progressivamente mais baixas. Eventualmente, a espaçonave tentará pousar de forma autônoma perto de uma região chamada Gruithuisen Domes em 23 de fevereiro.

O lançamento e a subsequente viagem à Lua são um divisor de águas tanto para a United Launch Alliance quanto para a Astrobotic. A antiga empresa, uma joint venture 50-50 entre Boeing e Lockheed Martin, é considerada o futuro da ULA. O foguete foi projetado para substituir o Atlas V e o Delta IV Heavy, ambos prestes a se aposentar.

O foguete também foi projetado para competir com outros fornecedores de lançamento, como a SpaceX, oferecendo uma grande carenagem de carga útil e uma configuração ajustável dependendo do perfil da missão. Assim, os clientes poderão escolher entre dois tamanhos de carenagem de carga útil (51 ou 70 pés de comprimento) e quatro configurações padrão com zero, dois, quatro ou seis propulsores de foguete sólidos, dependendo do perfil da missão e dos requisitos do cliente.

A ULA já vendeu uma série de missões para o Vulcan de 202 pés de altura, incluindo 38 lançamentos para a Amazon para implantar parte de sua ambiciosa constelação de banda larga de satélites do Projeto Kuiper. A empresa lançadora também ganhou mais de duas dúzias de contratos com a Força Espacial dos EUA (USSF), embora deva concluir mais um lançamento de certificação antes de poder começar a realizar esses lançamentos.

Se tudo correr conforme o planejado, a ULA poderá executar o segundo lançamento de certificação, denominado Cert-2, já em abril. Essa missão voará outra carga útil de alto perfil e alto risco: o avião espacial Dream Chaser da Sierra Space, que faria uma viagem até a Estação Espacial Internacional. As quatro missões restantes no manifesto de Vulcano este ano seriam todas para o USSF.

ULA e Astrobotic não são os únicos com algo para comemorar: esta é também a primeira vez que os motores BE-4 da Blue Origin voam, um triunfo que vem depois de quase uma década de desenvolvimento. Embora o Vulcan seja inicialmente totalmente dispensável, o objetivo final é recuperar os dois motores no ar e reutilizá-los para reduzir ainda mais os custos.

O Peregrine da Astrobotic é também o primeiro módulo de pouso a voar no âmbito do programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) da NASA, uma iniciativa para impulsionar o desenvolvimento de serviços de entrega lunar de fornecedores comerciais. A Astrobotic, com sede em Pittsburgh, recebeu US$ 79,5 milhões para esta missão em 2019, um custo que mais tarde foi aumentado para US$ 108 milhões; mesmo que não consiga pousar na Lua, ainda é uma importante prova de conceito para os ambiciosos esforços da NASA para promover serviços espaciais avançados da indústria privada.

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